濟(jì)南物流：物流行業(yè)三十年的這些事兒
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2019-08-12 09:03:01
當(dāng)今，車貨匹配、共享運(yùn)力的互聯(lián)網(wǎng)概念火爆階段，眼下經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，在一個(gè)嚴(yán)重過剩、嚴(yán)重市場(chǎng)化的產(chǎn)業(yè)生態(tài)里，物流行業(yè)解決的本質(zhì)還是為了發(fā)票本身。
過去及現(xiàn)在正經(jīng)歷的三十年正是見證中國物流行業(yè)從“華麗”的轉(zhuǎn)變
第一個(gè)十年：國有運(yùn)輸公司退居二線，國家鼓勵(lì)個(gè)體跑運(yùn)輸；
第二個(gè)十年：解決國家財(cái)政及稅收的問題，國家允許車輛掛靠運(yùn)輸公司，但需要司機(jī)解決資質(zhì)和發(fā)票的問題；
第三個(gè)十年：電商2.0迅猛發(fā)展，國家放開共享運(yùn)力政策大環(huán)境，加入人工智能技術(shù)，正逐步解決發(fā)票與資質(zhì)以及運(yùn)力薄弱等問題。
無車承運(yùn)人→網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)輸平臺(tái)
“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)”成立初衷就是為了完美解決企業(yè)在經(jīng)營過程中取得運(yùn)力增值稅發(fā)票導(dǎo)致無法抵扣等系列問題。在上傳完整貨運(yùn)信息至監(jiān)管平臺(tái)后，“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)”就可為司機(jī)代開3%的增值稅發(fā)票用來抵扣，“無車承運(yùn)”業(yè)務(wù)中的不規(guī)范亂象，可以通過“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)”一步步把亂象“掃入歷史的垃圾堆”。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)輸平臺(tái)只是解決開票不規(guī)范的“良好制劑”其中一種
對(duì)任何生意，不賺錢的關(guān)鍵有兩個(gè)，一個(gè)是供給過剩，另一個(gè)是開票不暢通。供給過剩的問題本質(zhì)上是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的頑疾，選擇了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)就必須直面這個(gè)問題。但開票問題是需要行業(yè)共同解決的。
來源：物流匯
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